ABSTRACT
Se plantea la necesidad que debería tener el ser humano de determinar con su vida en ciertas y determinadas situaciones donde la calidad de vida se deteriora y donde se hacen intolerables el sufrimiento y el dolor, como es el caso de algunas enfermedades terminales donde no existe posibilidad de recuperación. Se hace un ligero recuento de las actividades que algunos filósofos de la antiguedad tenían hacia el suicidio; algunas condenatorias, otras de tolerancia y aceptación. En ciertos casos como "el suicidio lógico o racional" creemos que es una conducta comprensible y debería ser tolerada. Se analizan los artículos 73-78 y 80 de nuestro Código de Deontología, relacionándolos con los enfermos mentales. Es tan digno el paciente irrecuperable que soporta estoicamente el dolor y el sufrimiento hasta el final, como el que lo evita en un acto de postrera libertad recurre al suicidio
Subject(s)
Humans , Ethics, Medical , Euthanasia , SuicideABSTRACT
El autor hace un análisis de las muertes violentas en Venezuela. En el año 1984 hubo. 10.493 muertes debidas a accidentes, homicidios y suicidios esto representa el 13.3% y el segundo lugar de la mortalidad total del país en ese año. En el trienio 1982-84 las tasas de accidentes de tránsito, homicidio y suicidios fueron de 28.4, 11.4 y 4.7 respectivamente. En relación fueron: Accidentes de tránsito: Hombres 46.0, Mujeres 1.04, Homicidios: Hombres 21.0. Mujeres 1.8, Suicidios Hombres 7.4, Mujeres 2.0. En general la zona Andina y el Estado Mérida en particular tienen la mayor frecuencia de muertes violentas y la zona oriental, en especial el Estado Sucre la menor incidencia
Subject(s)
Humans , Male , Female , Accidents, Traffic/epidemiology , Death/epidemiology , Homicide/epidemiology , Suicide/epidemiologyABSTRACT
El autor destaca la importancia del tránsito como factor de stress psicosocial y sus consecuencias sobre la salud mental del individuo. Analiza los elementos que intervienen en el tránsito a saber: el vehículo las vías, los estacionamientos, las leyes que lo rigen y el hombre. El hombre como conductor, peatón, pasajero o usuario y como administrador de leyes y orientador del tránsito